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Nov 21, 2023

Ford cherche à rassurer les investisseurs avec des plans de réduction des coûts et des véhicules électriques

22 mai (Reuters) - Ford Motor Co (FN) a dévoilé lundi une stratégie ambitieuse

22 mai (Reuters) – Ford Motor Co (FN) a dévoilé lundi une stratégie ambitieuse pour augmenter de manière rentable les ventes de véhicules électriques, mais doit relever le défi de réduire ses coûts de 7 milliards de dollars et de regagner en crédibilité à Wall Street.

"Vous n'allez pas nous croire tant que nous ne commencerons pas à le livrer", a déclaré le directeur financier de Ford, John Lawler, lors d'une présentation à la journée des investisseurs. "Parce que nous vous l'avons déjà dit. C'est la vérité. Nous avons et nous n'avons pas livré. Nous devons donc le prouver. Nous pouvons en parler, mais nous devons le prouver."

Ford, dont les actions ont chuté de 1 % à midi, a estimé que ses coûts totaux sont supérieurs de 7 milliards de dollars à ceux de ses concurrents.

Ford a également dévoilé de nouveaux accords d'approvisionnement en lithium de qualité batterie alors que le constructeur automobile américain visait à atteindre son objectif de produire 2 millions de véhicules électriques d'ici 2026, réduisant ainsi l'écart avec le leader du marché Tesla Inc (TSLA.O).

"Nous sommes tellement en retard sur les déchets et les coûts", a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley. En février, Ford a prédit une année 2023 difficile, blâmant les pénuries de puces et d'autres problèmes de chaîne d'approvisionnement et les "instabilités" de production qui ont augmenté les coûts.

Les constructeurs automobiles nord-américains se précipitent pour sécuriser les approvisionnements en matériaux de batterie afin d'augmenter la production de véhicules électriques alors que la demande de véhicules respectueux de l'environnement augmente et pour profiter des crédits d'impôt américains.

Les accords annoncés lundi marquent un pari élargi de Ford sur la technologie d'extraction directe du lithium (DLE), une génération émergente de technologies de filtration non éprouvées visant à révolutionner la façon dont le métal est produit pour l'industrie des véhicules électriques.

Selon leurs conditions, Albemarle Corp (ALB.N) et Nemaska ​​Lithium fourniront de l'hydroxyde de lithium, un ingrédient principal de la cathode des batteries lithium-ion, sur cinq et 11 ans respectivement.

Albemarle fournira plus de 100 000 tonnes métriques d'hydroxyde de lithium pour environ 3 millions de futures batteries Ford EV, ont indiqué les entreprises.

Les actions d'Albemarle ont augmenté de 1,5 % pour atteindre 207,20 $.

La vice-présidente de Ford, Lisa Drake, a déclaré que les accords comportaient beaucoup moins de risques que de s'appuyer sur des investissements dans des producteurs juniors.

Le lithium, un composant clé de la plupart des batteries EV modernes, a une densité d'énergie plus élevée que les entrées de batterie traditionnelles, ce qui permet aux batteries d'être compactes avec une capacité de stockage plus élevée, cruciale pour assurer de longues distances entre les charges.

Dans le cadre d'autres accords, la société privée EnergySource Minerals fournira à Ford de l'hydroxyde de lithium à partir de son site d'Imperial Valley, en Californie, qui devrait être opérationnel en 2025, a-t-il déclaré, tandis que Compass Minerals (CMP.N) fournira du carbonate de lithium.

Des doutes persistent à Wall Street quant à la capacité des constructeurs automobiles traditionnels à atteindre les objectifs ambitieux fixés pour la production de véhicules électriques. Ford a déclaré qu'il aurait une capacité mondiale de construire 600 000 véhicules électriques d'ici la fin de 2023.

Le constructeur automobile américain a réaffirmé lundi sa prévision pour l'ensemble de l'année de 9 à 11 milliards de dollars de bénéfice ajusté avant intérêts et impôts et d'environ 6 milliards de dollars de flux de trésorerie disponibles ajustés. Il continue de s'attendre à ce que son unité de véhicules électriques perde 3 milliards de dollars cette année.

Ford a déclaré que son camion électrique de nouvelle génération aura des coûts de main-d'œuvre et des frais généraux de 30 % inférieurs à ceux de son camion à essence actuel.

Nemaska ​​Lithium est détenue à parts égales par l'Agence de développement économique du gouvernement du Québec Investissement Québec et la compagnie de lithium Livent (LTHM.N). Ford sera son premier client.

Le chilien SQM (SQMA.SN), deuxième producteur mondial de lithium après Albemarle, a signé lundi son propre accord d'approvisionnement à long terme avec Ford, bien qu'aucune des deux sociétés n'ait précisé le nombre d'années.

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Joe White est un correspondant automobile mondial pour Reuters, basé à Detroit. Joe couvre un large éventail de sujets de l'industrie automobile et des transports, écrit The Auto File, un bulletin d'information trois fois par semaine sur l'industrie automobile mondiale. Joe a rejoint Reuters en janvier 2015 en tant que rédacteur en chef des transports, responsable de la couverture des avions, des trains et des automobiles, et est ensuite devenu rédacteur automobile mondial. Auparavant, il a été rédacteur automobile mondial du Wall Street Journal, où il a supervisé la couverture de l'industrie automobile et dirigé le bureau de Detroit. Joe est co-auteur (avec Paul Ingrassia) de Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, et lui et Paul ont partagé le prix Pulitzer du reportage beat en 1993.

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Couvre l'avenir de l'énergie et des transports, y compris la technologie des véhicules électriques et des batteries, en mettant l'accent sur le lithium, le cuivre, le cobalt, les terres rares et autres minéraux, la politique, la politique, etc. Auparavant, il couvrait le pétrole et le gaz naturel, y compris un séjour dans la zone de pétrole de schiste de Bakken dans le Dakota du Nord.