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Mar 30, 2023

L'EX30 2025 est le modèle le plus petit et le plus rapide de Volvo, à partir de 34 950 $

Le nouveau mini SUV électrique de Volvo est livré avec deux batteries

Le nouveau mini SUV électrique de Volvo est livré avec deux options de batterie et jusqu'à 422 ch pour une vitesse de zéro à 100 km/h en 3,4 secondes

Que se passe-t-il lorsque vous prenez une voiture de luxe relativement grande et que vous la rendez plus petite et plus abordable ? Vous pourriez vous attendre à perdre une certaine quantité de style et de performances, mais la nouvelle EX30 de Volvo est une voiture de contradictions.

L'EX30 est le VUS le plus petit et le moins cher de Volvo, mais c'est aussi la voiture à accélération la plus rapide que l'entreprise ait jamais fabriquée grâce à son temps de 3,5 secondes de zéro à 60 mph (3,6 à 100 km/h). Et d'après ce que nous pouvons voir, il ne sacrifie rien en termes de design. Nous irions jusqu'à dire que c'est la plus belle voiture fabriquée par l'entreprise.

Si vous pensez que Volvo a déjà le petit SUV couvert avec le XC40, vous ne pensez pas assez petit. Alors que le XC40 de 174,8 pouces de long (4 440 mm) roule sur un empattement de 106,4 pouces (2 702 mm), l'EX30 ne mesure que 104,3 pouces (2 650 mm) entre les essieux et seulement 166,7 pouces (4 233 mm) de pare-chocs à pare-chocs. Il vient également avec un prix plus petit. Une version EV d'entrée de gamme du XC40 coûte 44 822 € / 46 505 £ en Europe et 53 550 $ aux États-Unis, mais l'EX30 commence à 36 000 € / 33 795 £ en Europe et seulement 34 950 $ ou 36 145 $ avec livraison en Amérique. Cela ressemble à beaucoup, surtout pour les conducteurs américains.

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De 268HP à 422HP

Cet argent vous place dans une voiture de base de qualité Plus avec un seul moteur monté à l'arrière produisant 268 ch (272 PS / 200 kW) et 253 lb-pi (343 Nm), et offrant des performances étonnamment solides compte tenu de son prix et position modeste dans la gamme. Le zéro à 60 mph prend 5,4 secondes (5,7 à 100 km / h) et la batterie LFP assez petite de 54 kWh peut couvrir 200 miles EPA (ou 214 miles / 344 km WLTP) et se recharger à 134 kW, ce qui le fait passer de 10 à 80 pour cent en 28 minutes.

L'utilisation d'une batterie lithium-ion phosphate dans la voiture de base était essentielle pour réduire le prix d'entrée, mais les acheteurs qui cherchent à couvrir plus de terrain entre les recharges peuvent passer à la gamme étendue à moteur unique de 38 490 £. Cela remplace la batterie LFP par une unité NMC de 69 kWh qui améliore les performances, l'autonomie et les temps de charge. Le temps de zéro à 60 mph tombe à 5,1 secondes (5,3 à 100 km / h), l'autonomie passe à 275 miles EPA (298 miles / 480 km WLTP) et le taux de charge maximal augmente à 153 kW, bien que la plus grande capacité de la batterie signifie que le temps de remplissage de 10 à 80 % est à peu près le même à 26,5 à 28 minutes.

Si la performance est votre truc, cependant, vous voudrez passer à la performance à moteur double EX30 de 40 995 £. Un deuxième moteur, celui-ci agissant sur l'essieu avant, porte la puissance à 422 ch (428 PS / 315 kW) et le couple à 401 lb ft (543 Nm), réduisant le temps de 60 mph à 3,4 secondes (3,6 à 100 km / h). La performance utilise la même batterie NMC que l'EX à moteur unique à longue portée, mais il y a une petite pénalité pour le poids et l'accélération supplémentaires. La distance de conduite chute légèrement à 265 miles EPA (286 miles / 460 km WLTP), bien que nous ne voyions pas cela dissuader quiconque de passer à l'EV plus rapide.

Les trois options de groupe motopropulseur sont disponibles dans la version de base Plus, qui, en regardant la généreuse liste de kits, est probablement tout ce dont la plupart des gens auront besoin. Vous obtenez des roues de 18 pouces (19s sur Extended Range et Performance), un toit de couleur contrastée, des phares à LED, un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la direction, des sièges et un volant chauffants, un zillion d'aides à la sécurité électroniques, une pompe à chaleur et un chargeur de 11 kW, un stonking Système audio Harman Kardon de 1 040 W et écran tactile portrait de 12,3 pouces avec Apple CarPlay, Android Auto et Google Assistant.

Mais la gamme étendue et les performances sont également disponibles en version Ultra pour une prime de 3 500 £, cet argent supplémentaire ajoutant une caméra à 360 degrés avec vue 3D, un parking automatique, des alliages taillés au diamant de 20 pouces, un verre teinté foncé, un toit panoramique, électrique sièges et un chargeur embarqué de 22 kW pour des recharges plus rapides à domicile.

Volvo EX30 Cross Country

Ce sont les modèles qui sont disponibles à la commande à partir d'aujourd'hui en Europe et en précommande aux États-Unis pour une livraison début 2024, mais ce n'est pas tout à fait la gamme EX30 complète car Volvo a révélé qu'il ajouterait son célèbre thème Cross Country au VUS en 2024.

Les détails sont sommaires à ce stade, mais Volvo dit qu'il comportera plus de garde au sol et un choix de roues noires de 19 pouces ou de jantes de 18 pouces avec des pneus « sur mesure » (probablement gros tout-terrain). Il sera également livré avec des plaques de protection à l'avant, à l'arrière et sur les côtés, des panneaux noirs sur le pare-chocs avant et le hayon arrière et la marque Cross Country sous la forme d'un petit drapeau suédois sur le capot.