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Sep 07, 2023

Essai du Kia Niro 2023 par Larry Nutson

Kia Niro 2023 Plus léger, plus grand et plus efficace Par Larry NutsonRédacteur en chef

Kia Niro 2023 Plus léger, plus grand et plus efficace

Par Larry NutsonRédacteur en chef et chef de bureauChicago BureauTHE AUTO CHANNEL

Les véhicules électriques ne sont pas une nouveauté. Le véhicule électrique a été inventé au Royaume-Uni en 1884. Aujourd'hui, 139 ans plus tard, ils sont réapparus. Et maintenant, aujourd'hui, nous sommes en train de refaire le transport.

Les véhicules électriques à batterie pure (VE) fonctionnent et roulent très bien. Ils sont calmes et confortables. Personnellement, je considère que les véhicules électriques sont bien adaptés comme voitures urbaines/urbaines ou comme véhicule secondaire dans une flotte domestique. Je dirai, cependant, que je m'attends à ce que ma considération change avec le temps alors que nous passons aux deuxième et troisième générations de ces nouveaux modes de transport.

Le Kia Niro en est maintenant à sa deuxième génération avec le lancement du modèle 2023. Ce véhicule utilitaire compact (CUV) est disponible avec un choix de groupes motopropulseurs hybrides (HEV), hybrides rechargeables (PHEV) et tout électriques (EV).

Le Niro a un tout nouveau style extérieur et intérieur. L'architecture globale est plus solide et plus légère. Les modèles Niro sont plus grands dans toutes les dimensions, y compris le volume de passagers et de chargement de premier ordre.

Sur le plan de la sécurité, Niro est équipé d'une longue liste de fonctions d'avertissement de collision, d'intervention en cas de collision et d'aide à la conduite.

Les véhicules à batterie nécessitent de se concentrer sur des fonctionnalités qui aident à optimiser l'autonomie en matière d'économie d'énergie et de croisière pour une conduite toute l'année. En plus des choix de conception aérodynamique et des efforts de réduction du poids corporel, des systèmes et des équipements sont nécessaires pour réduire la consommation d'énergie, en particulier l'énergie utilisée pour le chauffage dans les climats froids. Le Niro dispose d'un système de pompe à chaleur pour le chauffage et la climatisation, ainsi que de chauffages de siège et de volant disponibles.

Tous les modèles Niro sont à traction avant. Une transmission automatique à double embrayage à 6 rapports est de série sur les modèles HEV et PHEV.

Le Niro HEV est équipé d'un moteur quatre cylindres de 1,6 litre couplé à un moteur électrique synchrone à aimant permanent de 32 kW, pour une puissance maximale combinée de 139 chevaux et 195 lb-pi. de couple. Niro HEV a une cote EPA de 53 mpg combinée (lorsqu'il est équipé de roues de 16 pouces) et une autonomie de 588 miles. Lorsqu'il est équipé de roues de 18 pouces, le HEV est classé EPA à 49 mpg combinés.

Le Niro PHEV associe le moteur de 1,6 litre à un moteur électrique de 62 kW, pour une puissance totale du système de 180 ch et 195 lb-pi. de couple. Lorsqu'il est connecté à un chargeur de niveau 2, le Niro PHEV peut recharger sa batterie lithium-ion polymère de 11,1 kWh en moins de trois heures. Entièrement chargée, la cote EPA de l'autonomie tout électrique (AER) est de 33 milles.

Le Niro EV entièrement électrique est alimenté par une batterie de 64,8 kWh et un moteur de 150 kW (201 chevaux) avec une capacité de charge rapide CC en standard. Branché sur un chargeur rapide de niveau 3, le Niro EV peut se recharger de 10 à 80 % en moins de 45 minutes, à une capacité de charge maximale de 85 kW. Le chargeur embarqué de 11 kW permet également de recharger le Niro EV en moins de sept heures sur un chargeur de niveau 2. L'AER évalué par l'EPA pour le Niro EV est de 253 miles.

Une pompe à chaleur et un réchauffeur de batterie en option aident à préserver l'autonomie par temps froid. Le Niro EV sera disponible en deux versions : le modèle standard bien équipé est Wind, tandis que le modèle entièrement équipé est Wave.

L'autonomie, le kilométrage et l'autonomie totale réels en mode tout électrique varient en fonction des options, des conditions de conduite, des habitudes de conduite et de l'état de votre véhicule. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles vous pourriez avoir besoin de plus de portée que vous ne le pensez. La première est que les constructeurs automobiles recommandent de charger régulièrement la batterie à 80% ou 90% - et essayez de ne pas descendre en dessous de 10% si vous pouvez l'éviter - pour prolonger la durée de vie de la batterie, en économisant une charge complète de 100% pour les longs trajets. Cela signifie que vous réduisez immédiatement la plage annoncée par le fabricant estimée par l'EPA jusqu'à 30 % pour une utilisation quotidienne si vous voulez une longévité maximale de la batterie.

Mon expérience de conduite dans le nouveau Niro était dans le modèle EV. Avec beaucoup de puissance et de bonnes performances de couple, c'est rapide. L'accélération à 60 mph est en 7,1 secondes, ce qui est très réactif pour un véhicule familial.

Le Niro EV serait très bien adapté pour servir mon style de vie quotidien autour de ma maison de Chicago. Cependant, un long trajet en voiture peut présenter un certain défi, car l'infrastructure de recharge le long du réseau d'autoroutes Interstate a besoin de quelques années pour se développer.

Si j'achetais, le Niro PHEV serait mon choix. En ville, je pouvais rouler sur batterie. Sur l'autoroute, le moteur à essence prend le relais pour un long trajet. Un PHEV est une bonne étape intermédiaire pour quelqu'un qui souhaite évoluer dans la direction de la "voiture verte" mais qui n'est pas encore en mesure de répondre à ses besoins de conduite typiques avec un véhicule électrique pur.

Vous trouverez plus de faits et de chiffres sur le Kia Niro 2023 sur www.kia.com.

Enfin, en vertu de la loi sur la réduction de l'inflation (IRA), la location est classée dans la catégorie des activités commerciales et est donc exemptée des réglementations qui exigent que les composants du véhicule et de la batterie soient fabriqués en Amérique du Nord. La plupart des véhicules électriques à vendre aujourd'hui ne sont pas admissibles au crédit d'impôt complet en raison de l'endroit où les véhicules ou les composants sont construits.

Kia a déclaré qu'elle chercherait à augmenter la location de ses véhicules électriques afin de réduire les prix et d'augmenter les ventes.

L'avenir est électrique. Bonne moto !

© 2023 Larry Nutson, le gars de la voiture de Chicago