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Apr 02, 2023

Le constructeur automobile japonais augmente ses investissements dans une usine de batteries

Rédacteur en chef Un logo Toyota apparaît sur un écran lorsqu'un visiteur regarde une vidéo

Rédacteur en chef

Un logo Toyota apparaît sur un écran alors qu'un visiteur regarde une vidéo montrant la chaîne de montage d'une usine de Toyota Motor Corp. dans le hall d'exposition du constructeur automobile à Toyota, dans le centre du Japon, le jeudi 4 mars 2010.

(The Center Square) - Toyota, le constructeur automobile multinational dont le siège est au Japon, a annoncé qu'il investirait 2,1 milliards de dollars supplémentaires dans une usine de batteries en Caroline du Nord en construction à Liberty sur le mégasite de Greensboro-Randolph.

Cela porte l'investissement total là-bas à 5,9 milliards de dollars, avec des batteries fournies à Toyota Kentucky - le plus grand site de fabrication de l'entreprise en Amérique.

Les deux chefs de chambre de l'Assemblée générale républicaine ont salué cet ajout, tout comme le gouverneur démocrate. Coltura, un groupe de surveillance de l'environnement, met en garde contre la pollution par les émissions de carbone, et ajoute si une élimination de la batterie est sur place également par des déchets toxiques.

Toyota affirme qu'elle produira des batteries lithium-ion pour véhicules électriques sur le site du Piémont à moins de 650 miles de la moitié de la population américaine qui accède facilement aux autoroutes régionales I-40, I-85, I-77, I-73 et I-74. Le constructeur automobile assemble de nouveaux VUS électriques à batterie à trois rangées àToyota Kentucky, à Georgetown, en 2025.

En décembre 2021, les incitations en Caroline du Nord pour l'annonce de l'usine s'élevaient à 271,4 millions de dollars. Toyota a déclaré qu'il investirait 1,3 milliard de dollars et créerait 1 750 emplois pour un salaire médian de 62 234 dollars. L'investissement de l'entreprisea grimpé à 5,6 milliards de dollars en août, avec 350 emplois supplémentaires - 2 100 au total.

En juillet dernier, l'adoption du budget par l'Assemblée générale prévoyait un crédit de 225 millions de dollars pour la deuxième phase de l'usine de batteries et mentionnait 5 000 emplois. Les lignes de production de Toyota dans les plans sont passées de quatre pour les véhicules électriques hybrides à six qui incluent les quatre VHE et les deux véhicules électriques à batterie. La demande de permis est pour sept ans.

Le rapport Coltura cite les préoccupations concernant les batteries lithium-ion et déclare d'emblée que "la technologie des batteries progresse rapidement et que les composants des batteries EV pourraient être très différents dans un avenir proche". Ainsi, les préoccupations peuvent ne pas être éternelles. Pour l'instant, Coltura a déclaré dans le rapport que ses "préoccupations principales" sont les pratiques de travail dans l'extraction du cobalt ; les impacts environnementaux de l'extraction du lithium ; un approvisionnement suffisant en matériaux pour les batteries des véhicules électriques ; les émissions de carbone provenant de la fabrication des batteries ; et les déchets toxiques provenant de l'élimination des piles usagées.

Le gouverneur Roy Cooper a déclaré que l'Old North State "montre la voie dans l'économie de l'énergie propre". Dans des déclarations séparées, le président du Sénat de l'État, Phil Berger, de la ville voisine d'Eden, a déclaré que l'État était confirmé "en tant que centrale manufacturière". Le président de la Chambre du comté de Cleveland, Tim Moore, a déclaré que le partenariat entre l'État et Toyota "transformera l'avenir de la Caroline du Nord".

Ted Ogawa, président et chef de la direction de Toyota Motor North America, a déclaré : « C'est excitant de voir notre plus grande usine américaine, Toyota Kentucky, et notre plus récente usine, Toyota North Carolina, nous conduire vers l'avenir avec BEV et la production de batteries pour notre expansion de la gamme électrifiée. »

Une annonce plus tôt cette année a porté le total des incitations financées par les contribuables dans l'industrie des véhicules électriques en Caroline du Nord au cours des deux dernières années àplus de 632,4 millions de dollars.

L'ancien État du Nord a un long chemin à parcourir pour atteindre l'objectif de Cooper de 1,25 million de véhicules électriques d'ici 2030. Démocrates de la Chambreprojet de loi exiger de nouvelles maisons pour s'adapter à la tendance; le projet de loi est mort avant la date limite de transition législative.

Pour le contexte, la Caroline du Nord devrait ajouter plus de 170 000 immatriculations de véhicules électriques par an au cours des sept prochaines années pour atteindre l'objectif de 1,25 million d'immatriculations. Le bond de 13 377 l'an dernier a porté le total à 38 374 le 31 décembre, selon les données du ministère des Transports de Caroline du Nord.

Il y a environ 8 millions de véhicules à essence et diesel immatriculés sur les routes de la Caroline du Nord.

Rédacteur en chef

Alan Wooten a été éditeur, directeur général et rédacteur en chef. Son travail a remporté des prix nationaux ou d'État au cours de chaque décennie depuis les années 1980. Il est fier d'être diplômé de l'Université Elon et de Farmville Central High en Caroline du Nord.